|
El emprendimiento contempla la construcción de la obra en tres frentes: la construcción de las tomas en los Ríos Luján y Paraná, la construcción de la planta, y la construcción de los conductos que vinculan las tomas con la planta y ésta con la red de agua.
|
|
|
La planta constará de: cámaras de llegada y cámaras de aspiración de bombas, cámaras de carga, tamices y floculadores, decantadores, filtros, sala de cloro, reservas, estaciones de bombeo de agua potable y planta de tratamiento de barros para acondicionar los residuos del proceso. Para su construcción se utilizarán 16 ha. de terreno: 350.000 m3 de rellenos y terraplenes, 55.000 m de pilotes para fundación, 70.000 m3 de hormigón, 49.200 m2 de pavimento.
|
|
|
Dos conductos de salida de la planta, que transportarán el agua potabilizada a Tigre y Benavídez, ambos conductos tendrán un diámetro de 1.200 mm y alrededor de 17.000 m de longitud. La construcción de los conductos requerirá: 23.000 m3 de excavación a cielo abierto, 17.100 m2 de pavimento a reconstruir, 45.000 m de caños de acero, 218 cámaras de inspección y ventilación, 14 cruces reforzados bajo cursos de agua, ferrocarriles y caminos.
|
|
|
La toma en el Río Luján: tendrá una capacidad de bombeo de 75.000 m3 por día; tomará agua cruda del río, que será transportada a la planta para alimentar el primer módulo a través de un conducto de 900 mm de diámetro y 5.100 m de longitud.
|
|
|
La toma Puerto Escobar en el Río Paraná de las Palmas: esta torre se construirá a 30 m de la costa y tendrá una capacidad de toma de 900.000 m3/día. Con esta toma se garantizará la plena capacidad de la planta a través de un conducto de 15 km de largo y 3,6 m de diámetro, que unirá la toma con la planta. Para la construcción de las tomas se utilizarán: 14.800 m de conductos de hormigón, 14.670 toneladas de acero, 53.150 toneladas de cemento, 120.000 toneladas de arena, 109.000 toneladas de grava.
|
 |
Las tuneleras, dos equipos de última generación: la construcción del túnel, que llevará el agua cruda desde el Río Paraná de las Palmas hasta la planta potabilizadora, tendrá como protagonistas a dos tuneleras EPB Shield, fabricadas en la ciudad alemana Schwanau por la firma Herrenknecht. Estos equipos son famosos por excavar y colocar las dovelas de hormigón en una acción coordinada. La capacidad técnica de estas maquinarias le permiten añadir eficiencia y seguridad para operar en los suelos más difíciles, adaptándose muy bien a la geología de la obra. Las tuneleras construirán un conducto de 15 km de longitud, realizando gran parte del recorrido en diagonal. |